Ответ на вопрос о самом длинном самолёте зависит от того, что считать самолётом, и от слова «самый»: речь может идти о длине фюзеляжа, размахе крыла, пассажирской вместимости или историческом рекорде. Без критерия в один рейтинг попадают аппараты совершенно разных назначений.
Исторический рекорд самолёта
Транспортный Ан-225 «Мрия» имел длину 84 метра. Он создавался для перевозки космического корабля «Буран», затем использовался для уникальных сверхтяжёлых грузов. Самолёт был уничтожен в 2022 году, поэтому его нельзя называть действующим рекордсменом, хотя как построенный самолёт он остаётся важной точкой сравнения.
Его выдающийся показатель был не только геометрическим: документация Antonov указывает максимальную коммерческую нагрузку до 250 тонн. Это объясняет, почему «Мрию» часто называют и самым большим, и самым длинным самолётом, хотя эти слова описывают разные параметры.
Если учитывать современные воздушные суда
Запись Guinness World Records о длине 92 метра относится к полноразмерному прототипу Airlander 10, впервые поднявшемуся в воздух в 2016 году. Прототип завершил программу из семи испытательных полётов; это не находящийся в регулярной коммерческой эксплуатации самолёт. Hybrid Air Vehicles сейчас готовит типовую сертификацию и производство изменённой конфигурации Airlander 10 длиной около 98 метров и ожидает ввод первых машин у заказчиков с 2029 года, причём срок зависит от сертификации, заказов и темпа строительства.
Среди серийных пассажирских самолётов длиной выделяется Boeing 747-8 — около 76 метров. Airbus A380 короче, но известен как крупнейший пассажирский самолёт по вместимости и площади двух полноразмерных палуб. Рекорд длины здесь не означает рекорд числа пассажиров.
Размах крыла — другой рекорд
У самолёта-носителя Stratolaunch Roc размах крыла составляет 385 футов, то есть около 117 метров. Это крупнейший размах среди летавших самолётов. При этом длина аппарата существенно меньше длины его крыла, поэтому называть Roc «самым длинным» неверно.
Как отвечать без путаницы
Для исторически самого длинного построенного самолёта уместно назвать Ан-225 и сразу пояснить его нынешний статус. Airlander 10 нужно описывать точнее: Guinness фиксирует 92-метровый рекорд летавшего прототипа, а нынешний производственный вариант ещё проходит путь к сертификации и коммерческой эксплуатации. Для пассажирского самолёта и для рекорда размаха нужны отдельные ответы.
Числа и статусы со временем меняются, поэтому их следует сверять по первичным страницам: Guinness World Records о 92-метровом прототипе, Hybrid Air Vehicles о завершённой программе испытаний, HAV о сертификации и ожидаемом вводе у заказчиков, Stratolaunch о размахе Roc и техническим данным Ан-225.